トヨタ自動車のランドクルーザーが米国で販売終了となり、セコイアはSUVの頂点に立つ存在となった。現在、日本の自動車メーカーがこの地域で提供する最も高価な実用車であるこのボディ・オン・フレームのピープル・ハーラーは、フルサイズ・セグメントで最も古い実用車の一つでもある。
ハイランダー、シエンタとともにインディアナ州で生産される2代目セコイアのルーツは、2007年のロサンゼルス・モーターショーまで遡ることができます。先代のタンドラをベースに、フルボックスフレームと独立懸架式リアサスペンションを採用したこのフルサイズユーティリティビークルは、2023年のモデルイヤーに全面的に再設計される予定であることは明らかです。
添付のプレスリリースによると、「トヨタの次の大きな目標が目前に迫っている」という。”何か大きなものがスポーツ・ユーティリティ・ビークルのラインナップにやってきます。” トヨタが新型セコイアを指していることはすでに分かっているが、「明確な絵がもうすぐ見えてくる」とも強調している。
リア3/4のティーザー写真からわかるように、赤く塗られた例は、より良いスタイルのプロファイル、サイドウィンドウのクロームガーニッシュ、そしてよりシャープなテールライトを備えています。後部座席の窓の大きさから、現行モデルと同様に3列シートの配置が予想されますが、7人乗りなのか8人乗りなのかは今のところ不明です。
2023年のトヨタ・セコイアは、2022年のトヨタ・タンドラをベースに、ガソリンの多いV8と時代遅れの6速ATを捨て、ツインターボのV6と10段階の前進レシオを採用することが明らかです。XK70世代のタンドラと同様、このファミリー向けモデルは、V35A-FTSエンジンの2種類のチューニングと、ハイブリッド・オプションが用意される予定である。
i-Force Maxと名付けられた3.4リッター・ハイブリッド・オプションは、フライホイールとトルクコンバーターの間にあるオートマチック・トランスミッションのベルハウジングに電気モーターを搭載しているのが特徴です。最高出力437ps、最大トルク583pf（790Nm）/2,400rpmと、このサイズと重量のクルマには十分なパワートレインであることは間違いありません。
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