直列6気筒エンジンを搭載したFRの新型Mazda6の登場に関する報道や噂が盛り上がり始めていたところ、欧州でブランド関係者がその盛り上がりに水を差しているようだ。
2021年モデルを最後に6が生産中止になって以来、マツダのラインナップに小さな穴が空いていることは分かっていた。それでもSUV人気の盛り上がりは衰えず、マツダはそのことを十分承知している。その事実が、新型Mazda6が完全に死んでいないとしても、おそらく後回しになっているというニュースを生んだのだ。
Autocarの最新号に掲載された記事の中で、マツダヨーロッパのエンジニアリングと開発をリードするヨアヒム・クンツは、新しいFRセダンやクーペの導入について否定した。”FRコンセプトと6気筒エンジンを搭載したマツダ6後継車や大型スポーツクーペがあれば…とてもいいのですが、今の時点ではSUVを売ることが最も重要です “とクンツ氏は語った。 “SUVのトレンドは続いており、マツダにとってはなおさらです。一番売れているのはこれです」。
とはいえ、この発言をもって、実は世界的にビーイングが死んでいると解釈するのは急がない方がいい。
では、その短いながらも意味深長な引用文から、何を聞き取ったのか、具体的に分解してみよう。まず、マツダにとってSUVは優先事項であり、それは誰にとっても驚くべきことではありません。マツダは世界市場に向けて多数の新型SUVを開発している。その中には、私たちが今週末に乗る予定のCX-50も含まれている。
さらに、クンツは実際に直列6気筒エンジンを搭載した新型6をどこにも出さないとは言っていない–彼はおそらくヨーロッパ市場を指しているのだろう。それなら将来、どこかのタイミングで、世界の別の地域で次世代セダンが生きるためのスペースが残されている。
結局のところ、ブランドから新しいSUVの束は、それがフロントエンジン、リアまたは全輪駆動プラットフォームである大規模なアーキテクチャを呼び出すものに座っている. だから、そのプラットフォームを少し手直ししたものが、ビジョン・クーペ・コンセプトからデザインのヒントを得たセダンの形で生産されるのを見るのは、それほど荒唐無稽なことではないだろう。それでも、それは本当にあまりにも死んでしまう可能性があります。
マツダからのコメントなし
英国および米国のマツダ担当者に問い合わせたところ、両者とも将来の製品計画についてコメントや憶測を述べることはできないとのことでした。セダンは確かに以前のように販売店から飛ぶように売れているわけではなく、多くの主流の自動車メーカーが一斉にこのボディスタイルを放棄しています。そして、SUVに顧客が集中していることは、現在のトレンドに適しているように見えます。
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