6気筒スープラに待望のマニュアルギアボックスを搭載したトヨタは、今度はレースカー仕様に目を向けました。3年前に発表されたGT4は、さまざまな機械的改良が施され、レースへの準備が整った。2020年の最初のフルレースシーズン以降、50台以上のGT4が世界中でレースを行い、11の国内および国際選手権を獲得している。レースカー全体では、8月時点で50勝以上を記録している。
トヨタ・ガズーレーシングのエンジニアは、レース経験者から寄せられた意見をもとに、ブレーキやハンドリングに変更を加えました。また、3.0リッターエンジンは、馬力の向上とトルクカーブの改善、冷却性能の向上を図りました。スープラGT4エボは、ABSを再調整したブレーキと、最新世代のKWダンパーを装備しています。さらに、2023年仕様のレースカーには、高速コーナリング時の安定性を向上させるために、異なるアンチロールバーが採用されています。
2023年型トヨタGRスープラGT4エボ
1月に開催されるIMSAミシュラン・パイロット・チャレンジ開幕戦のデイトナ24時間レースで、スープラGT4 Evoの実力を初めて目にすることができます。一方、オーダーブックは本日より開始され、Toyota Gazoo Racingは税金、関税、物流費を除き、186,000ユーロを要求しています。既存のオーナーは、エボ仕様に合わせたアップグレードを別途購入することができるため、まったく新しいクルマを購入する必要はない。
バックカメラやドリンクシステムなど、かなり多くのオプションが用意されています。また、タイヤ空気圧モニターや、サスペンショントラベルをモニターするセンサーも追加で装備されます。さらに、ホモロゲーション・エンデュランス・パッケージがオプションとして用意されています。
ロードカーに関しては、スープラGRMNの噂が実現するのを辛抱強く待っているところです。トヨタは500psを超えるBMWのS58エンジンを搭載しているが、オートマチックトランスミッションのみであると聞いている。
【参照】https://www.motor1.com/news/618967/2023-toyota-gr-supra-gt4-evo/
コメント