2026 マツダ MX-5: 次世代ミアータ・ロードスターのすべて

カルト的な人気を誇るクルマで、時の試練に耐えるものはほとんどなく、多くのクルマが栄光を手にしながらも、自動車の忘却の殿堂に消えていく。マツダのアイコンであるミアータ（北米以外ではMX-5）は、この墓場の流れに逆らった一例です。

広島が誇る軽量スポーツカーは、現在4代目となり、後継モデルは部分的に電動化される予定であることが明らかにされている。

もっと知りたいですか？デザインスタディの図解で、水晶玉を眺めるように、私たちが知っていることをすべて探ってみましょう。

うまくいくデザインの方程式

ミアタのサクセスストーリーは、その強いデザインエトスにも起因しています。マツダの才能ある彫刻家チームは、歴代のミアタのクラシックなスポーツカーのプロポーションに忠実で、過剰なデザイン要素を最小限に抑えることによって、その魅力を維持してきたのです。

興味深いことに、マツダは2030年までの電動化戦略を説明する最近のプレゼンテーションの中で、この新型車を予告していたようです。バタフライドア、ラップアラウンドウィンドシールド、洗練されたシートメタルサーフェス、目立つフェンダーを備えたハードトップとして、「ビジョン・スタディ・モデル」が短く紹介されました。

レビュー 2022年型マツダロードスターはこれまで以上に良くなったが、次期型に直してほしい点はここだ。

では、それがどのように製品に反映されるのか。どうやら、かなり印象的なようです。私たちのスタディ（図はRFハードトップ）には、パワフルなアクスル対ダッシュ比、低いカウル、盛り上がったフロントフェンダー、筋肉質なリアハンチなど、ビジョン・スタディ・コンセプトの最高の要素が採用されています。現実的には、バタフライドアやポップアップヘッドランプが採用されることはないでしょうが、私たちはその可能性に期待しています。

プレミアムな展望

現行のMiataは、キャビンレイアウトに若干の妥協はあるものの、きれいに作り込まれていて、決して平凡なドライビング体験ではありません。Miataのプレミアム志向に伴い、コックピットはより豊かな素材、より広い居住空間、そしてインフォテインメントの面でも必要な見直しが行われるでしょう。

カスタマイズ可能なデジタルインストルメントクラスター、より大きなインフォテインメントスクリーン、より美しいグラフィック、そしてワイヤレス充電が採用されるでしょう。ケーブルのないApple CarPlayとAndroid Autoが提供され、i-Activsenseの半自律型安全アシストもフルセットで提供される予定です。

Eアシストパフォーマンス

純血主義者を怒らせるかもしれませんが、Miataのパワートレインには初めて電動化が採用されることになりました。コーヒーがモニターに移る前に、マツダの理念は、パフォーマンスとMX-5の笑顔のためのハンドリングダイナミクスを助けるために重量を最小限に抑えることであることを思い出してください。

では、これは何を意味するのでしょうか？次期Miataは、完全なバッテリー・エレクトリック方式ではなく、48ボルトのマイルドハイブリッド技術を採用し、改良された2.0リッター4気筒エンジンを搭載するようです。パワーは引き続き、6速マニュアルまたはCX-90から採用された新しい8速マルチクラッチオートマチックによって後輪に供給されます。

確かに、2050年までにカーボンニュートラルを達成するというマツダの野望からすれば、この先、完全な電動化は既成事実となる。しかし、業界が重いリチウムイオン電池の化学反応から脱却するまでは、ミアタは今のところ安全です。

代替案

Miataには、トヨタの86やスバルのBRZといった素晴らしいライバルがいます。しかし、ロードスターに関しては、マツダの2シーターベストセラーがショーフロアを独り占めしている。

5代目ロードスターは、おそらく2025年後半にデビューし、北米では2026MYになると思われる。