日産は、米国で前モデルのFrontierを交換するのに17年近くかかりました。現在の中型トラックは2022年モデルイヤーで発売されました。しかし、Automotive Newsによると、計画よりも長く残るようです。当初の予定では、ミシシッピ州カントンの工場は2027MYまでピックアップを製造することになっていました。しかし、生産は現在、2029MYまで延長されています。
ANは、サプライヤーのメモを入手し、Frontierのライフサイクルが2年延長されたことを明らかにしました。内部文書は、タイムラインが変更された理由を特定していませんが、Nissanの電気自動車計画と関係がある可能性があります。ANが引用したサプライヤーの1人は、日本の自動車メーカーは、EV生産がミシシッピですでに本格化しているときに、ICE（内燃機関）を搭載した車両を発売したくないと述べています。
日産は2022年10月にミシシッピー工場で生産された500万台目の車を祝ったとき、電気自動車の生産についても簡単に言及しました。Nissan Ambition 2030計画の一環として、カントン車両組立工場でEVの組み立てを開始することが計画されています。これを実現するために、5億ドルの投資が行われ、2020年代半ばからラインオフする予定の新しいNissanとInfinitiの電気自動車の道を開きます。
サプライヤーは、Frontierが2030MYに純粋な電気トラックとして復活する可能性があると述べましたが、ANが連絡したNissanの広報担当者は、トラックの将来について話すことを拒否しました。一方、2026年からは日産とインフィニティの両ブランドのセダンがカントンで最初に製造される予定で、2027年初頭には日産のバッジが付いたクロスオーバーが、2028年にはインフィニティのクロスオーバーが発売される予定です。
Frontierは残っていますが、より大型のTitanは、Nissanが来年の夏に生産を終了するとすでに発表しており、2024年がフォードF-150のライバルである低販売の最終モデルイヤーとなるため、死につつあります。
トラックについて言えば、今年の初めに、日産諮問委員会議長のタイラー・スレイド氏は、Frontierを補完する小型の電気トラックの可能性について示唆しました。しかし、それがいつ発売されるかはわかりません。Nissanはすでに、2021年10月に電気シングルキャブトラックとして発表されたSurf-Outコンセプトで、ゼロエミッションのユーティリティ車をプレビューしています。
【参照】https://www.motor1.com/news/682196/next-nissan-frontier-delayed/
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