マツダは2023年にCX-70を導入することを約束しましたが、年末が近づいてもまだ新しいSUVは登場していません。実際、後輪駆動ベースのファミリーカーは来年まで延期されているため、すぐに発売されることを期待しないでください。Automotive Newsとのインタビューで、マツダ北米CEOのトム・ドネリーは、このモデルが2024年に発売されると発表しました。当初の計画では、2023年末までに発売する予定でした。
CX-90がプラグインハイブリッドパワートレインで提供されているように、ドネリーはCX-70も電動化されたセットアップを採用することを確認しました。おさらいすると、CX-90 PHEVは2.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、合計出力323馬力、トルク369ポンドフィートを全輪駆動システムに供給します。湿式クラッチ付き8速オートマチックトランスミッションと14.8kWhのバッテリーパックを搭載し、EPA推定25マイルの電気航続距離を誇ります。
新型CX-70は、CX-90が6人または7人乗りであるのに対し、2列シートのみになると予想されています。一般的な考えとは異なり、CX-70は小型化しません。2023年3月期第3四半期決算説明会資料として2月に公開された公式文書の中で、マツダはCX-70は「CX-90と同じボディを持つ2列モデル」になると述べています。この文書はマツダのウェブサイトでアクセスできます。
関連ニュースとして、ドネリー氏は、販売不振のMX-30が2023年モデルイヤーをもって販売終了した後、2025年に北米で電気自動車が発売されると語りました。既存製品の名前を使用することを言及しており、おそらくSUVになると示唆しています。今後、顧客の需要に応じて追加のEVが発売される可能性もあると述べています。
ドネリー氏は、マツダは今年北米で35万台以上を販売し、2025年までに50万台を販売すると予想していることに自信を持っています。市場シェアはすでに2.3％に達しており、これはマツダが1960年に米国に進出して以来最高です。CX-90は好調なスタートを切っており、CEOによると、2023年モデルイヤーをもって販売終了するCX-9をすでに上回っているとのことです。9月はCX-90にとってこれまでの最高月であり、4,700人がCX-90のハンドルを握りました。
【参照】https://www.motor1.com/news/692350/mazda-cx-70-delayed-2024/
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