レクサスLBXは、トヨタ・ヤリス・クロスに対抗する小柄なクロスオーバーである。後者は、基本的にヤリス・スーパーミニをジャックアップしたもので、1.6リッター・ガソリン・ターボ・エンジンを搭載したガズー・レーシング・モデルとして提供されている。この3ポットはGRカローラにも搭載され、よりパワーを発揮する。新しいレポートによると、トヨタの高級車部門は、LBXのために強力な「G16E」エンジンを借りる可能性がある。
日本のMag-Xによると、LBXは、GRカローラMorizoエディションで295馬力と295 lb-ft（400Nm）を出力する、小さいが強力なエンジンを使用する最初のトヨタ以外のモデルになる。GRヤリスでは、地域によって出力は異なるが、最も低い数値でも257psと266lb-ft（360Nm）という、かなり健康的な出力を発揮する。2台のホットハッチと同様、GRを搭載したLBXは全輪駆動で、トランスミッションは6速MTとなる。
2024 レクサスLBX
興味深いのは、このスパイシーなレクサス・クロスオーバーには、トヨタの次期8速トルクコンバーター・オートマチック・ギアボックスがオプションで設定されるということだ。高性能LBXがGRカローラのフルパワーを得るのか、それともGRヤリスの現在の出力に近づくのかは不明だ。とはいえ、ヤリスは、最近トヨタが賞賛している新しい「ダイレクト・オートマチック・トランスミッション」と同様に、いくらかの追加パワーを得る可能性がある。
現時点では噂に過ぎないが、それなりの実体はある。今週、レクサスは2024年の東京オートサロンで、LBXの「パフォーマンスモデル」を1月に発表する計画を発表した。通常モデルのハイブリッド1.5リッターエンジン（134ps、136lb-ft（185Nm））よりも「パワートレインが強化」されるという。GRヤリスのエンジンが本当に計画されているなら、標準モデルのおよそ2倍のパワーを持つことになる。
GRヤリスやGRカローラ以外の車種でも、クロスオーバーではなくスポーツクーペやハッチ、セダンなどにこのエンジンが搭載されると嬉しい。理想を言えば、G16Eを搭載したGR86があれば最高だ。そういえば、トヨタはカーボンニュートラル燃料のテストベッドとして、こうした車を何台か製造している。2022年9月にガズー・レーシングのチーフエンジニアである坂本直行が語ったところによれば、いつか実現するかもしれない：
そうですね、将来的な可能性は考えていますが、今のところ具体的な計画はありません。今のところは、カーボンニュートラルな燃料を開発するために使っているだけです。
【参照】https://www.motor1.com/news/695634/lexus-lbx-gr-corolla-engine-report/
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