日産が3代目となる現行キャシュカイを欧州およびアジア太平洋市場に投入したのは、つい昨日のことのように感じられる。しかし、日本の自動車メーカーはすでにフェイスリフト版の準備を進めており、2021年の導入から3年後、競争の激しいコンパクト・クロスオーバー市場で競争力を維持することを目指している。
日産が2022年にローグ・スポーツとして提供していた先代モデルを廃止した後、米国での販売はまだ見送られているが、驚くべきことにカナダではまだキャシュカイとして販売されている。しかし、そのミッドライフ・アップデートについて、私たちは他に何を知っているのだろうか？
よりシャープな顔
中期のリフレッシュは過激なものではないが、この人気SUVはかなり大幅なノーズジョブを受けることになる。日産のEV「アリヤ」にインスパイアされたと思われる流線型の新しい外観がスパイによって明らかにされ、カスケード状のグリルが2枚のデコラティブパネルに挟まれている。ヘッドランプは、DRLがメインユニットから分離され、下部のインテークは新しいデザインになっている。
サイドとリアの変更は最小限にとどまっている。ドアクラッディング下部にはクロームトリムが追加され、リアバンパーは一新された。テールライトの外形は変わらず、内部には新しいシグネチャーLEDグラフィックが追加されている。
インテリアのスマートさ
インテリアでは、12.3インチのインフォテインメント・システム（サイズが拡大される可能性あり）とデジタル・インストルメント・クラスターに新しいスキンが採用される。ワイヤレス充電、日産コネクテッド・サービス、Apple CarPlay、Android Autoも搭載される。
10.8インチのヘッドアップディスプレイ、360度カメラ、パノラミックガラスルーフ、フロントシートマッサージ機能、Boseプレミアムオーディオも引き継がれ、レーンキープ、リアクロストラフィックアラート、ダイナミックアダプティブクルーズコントロールといった日産のドライバーアシスト機能も搭載される。
質素なパフォーマンス
マイナーチェンジ前のキャシュカイと同様、全ラインナップが部分的に電動化される。ハイブリッドの中でもマイルドな方では、1.3リッター4気筒ガソリン（ガソリン）ターボエンジンが最高出力157ps（117kW）、最大トルク199lb-ft（270Nm）を発生し、CVTトランスミッションを介して前輪（AWDはオプション）に動力を供給する。
すべての推進力を電子に任せたい人には、156馬力（115kW）を発生する1.5リッター可変圧縮ガソリンエンジンを使用するe-Powerヴァリアントが用意される。このユニットにはホイールへの物理的な接続はなく、代わりにエンジンを発電機としてバッテリーに供給し、そのバッテリーが188馬力（140kW）の電気モーターに電力を供給してすべての駆動を行う。
バッテリー電気自動車バージョンは、まったく新しいEV専用プラットフォームに搭載され、2025年以降に登場する予定だ。
ライバル車と発表
日産キャシュカイは、激戦区で戦っている。ライバルとしてふさわしいのは、スバルの新型クロストレック、マツダCX-30、トヨタ・カローラクロス、ホンダZR-V、三菱エクリプスクロス、キュプラ・フォーメンター、シュコダ・カロク、ヒュンダイ・コナ、キア・セルトス、フォード・プーマなどだ。
価格の上昇が予想され、英国での販売開始価格はマイルド・ハイブリッド・モデルで約3万ポンド（現在の為替レートで約3万8000ドル）となる見込みだ。フル装備のe-Powerヴァリアントは、43,000ポンド（54,400ドル）に達する可能性がある。
キャシュカイの正式デビューについては相反する報道があるが、今年中に行われる可能性が高く、販売は最終四半期前に開始される見込みだ。
注：この記事には、日産とは関係なく、また日産が保証するものでもないイラストが含まれています。
コメント