1950年代に登場したランドクルーザーは、平均以上の信頼性と、人里離れた場所でも基本的な工具で簡単に修理できる機械的なシンプルさを備えた、どこにでも行けるSUVとして開発されました。しかし、トヨタは世代を重ねるごとに複雑さを増してきたが、強大なランドクルーザーは安全性の面でも向上してきた。
ANCAPはAustralasian New Car Assessment Programの略で、新型300シリーズが5つ星に格付けされたのは、自動車安全機関として初めてのことです。GRスポーツを除き、オーストラリアとニュージーランドで販売されるすべての仕様で、成人乗員保護性能は38点満点中34点、子供乗員保護性能は49点満点中43点を獲得しました。
とはいえ、前面オフセット衝突試験において、ダミーの測定値はドライバーの胸部をわずかに保護する程度であることを示しています。さらにANCAPは、フロント構造が対向車の乗員に対してより高いリスクをもたらすと指摘し、安全性の高い300シリーズに4点のペナルティを課している。
ランドクルーザーは、全幅前面衝突試験で後席乗員の胸部をわずかに保護する性能を持っています。車両対歩行者の衝突では、ボディ・オン・フレームの実用車であるため、ボンネット表面前縁の歩行者頭部保護性能が弱く、劣ると判断されました。AEBジャンクションアシストの性能については、同機構は限界以外に言いようがなかった。
それでも、NCAPによれば、300はユニボディのランドローバー・ディフェンダーやユニボディのジープ・ラングラーよりも技術的に安全だから、ここでは小出しにしているのだ。現在、安全機関がリストアップしている大型SUVで最も評価が高いのはテスラ・モデルXで、マツダ・CX-8とトヨタ・フォーチュナーがそれに続いている。
ランドクルーザーやランドクルーザープラドの耐久性が人気のオーストラリアでは、300は3.3リッターターボディーゼルで5人乗りのGXトリムレベルで89,990カンガルードル、65,235ドルから購入することができます。もう一方のサハラZXグレードは、138,790カンガルードル（約10万615ドル）から購入できます。
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