米国トヨタが本日未明、マニュアル・ギアボックスを搭載した2023年型スープラを発表した際、A91-MT Editionの話も出ました。マットホワイトとCUラテールグレーの2色で500台限定のこのスポーツクーペは、6MTの3.0プレミアムトリムをベースに、コニャックレザー、赤いストラットタワーブレース、同色のスープラバッジを追加しています。インテリアでは、アルカンターラ巻きのシフトノブが採用されています。欧州では、よりエンスージアストに向けたライトウェイトバージョンが用意されています。
こちらも6速MTを搭載し、19インチアルミホイールを新たに採用。6MTの採用と相まって、21.8kgの軽量化を実現。新しいシューは各コーナーで1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量を軽減してステアリングと乗り心地を向上させています。画像にはありませんが、鍛造マルチスポークホイールは、GRヤリスやGRカローラのものを踏襲しています。
2023 トヨタ スープラ マニュアル変速機搭載車（欧州）
トヨタはさらに踏み込んで、ライトウェイトでは本革シート（こちらも未掲載）をなくし、サウンドシステムも変えている。さらに、パワーアジャストとランバーサポートが削除されています。BMW Z4の姉妹車は、6気筒のオートマチック・トランスミッション搭載車と比較して、合計38.3kg（84.4ポンド）軽量化されています。
トヨタのヨーロッパ部門は、ライトウェイトがスープラの中で最も人気のあるモデルになると確信しています。米国向けのA91-MTエディションは2023MY限定だが、旧大陸向けのエキサイティングなスポーツカーは、永久にファミリーの一員となるようだ。
6MTは、”お客様の強いご要望とご期待にお応えするために “開発されたと聞いています。トヨタは「#savethemanual」というハッシュタグまで使っているが、GRヤリス、GRカローラ、GR86がすべてスティックシフトであることを考えれば、納得がいく。
理想を言えば、スープラ・ライトウェイトは、長い間噂されていたGRMNへの足がかりとなるものである。一方、6速車は2022年後半に発売される予定です。日本の顧客はまずこの改良モデルを手に入れ、今秋からデリバリーが開始される予定です。
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