トヨタは、2025年までにEVのbZファミリーを7車種展開します。bZ4Xは、春以降に到着するそれらの最初のものとなります. Motor.esのこのレンダリングは、電気クロスオーバーのスタイリングの手がかりを持つbZ5セダンの外観を想像しています。
bZ4X（下図参照）と比較して、bZ5のレンダリングでは、クロスオーバーの鈍いノーズがよりシャープな形状に置き換えられています。ヘッドライトも、こちらの方が角ばっています。両車に共通するのは、アーチ型のAピラーで、BピラーとCピラーにはブラックアウトされたパーツが使用されています。
このbZ5のレンダリングでは、bZ4Xよりもフランクに沿った彫刻がより鋭く、彫りの深いものとなっています。クロスオーバーの後部の急角度に比べ、このセダンはよりスマートなルーフラインになっています。
bZファミリーの多くのモデルは、トヨタのE-TNGAプラットフォームに乗ると予想されます。つまり、bZ5のようなクルマは、bZ4Xと電池や電気モーターを共有する可能性があるのです。つまり、201馬力（150キロワット）と215馬力（160キロワット）の前輪駆動と全輪駆動のレイアウトがそれぞれ用意されることになる。
bZ4Xは、前輪駆動の場合、71.4キロワット時のバッテリーを搭載し、EPAによる推定航続距離は252マイル（406キロメートル）です。全輪駆動の場合は、72.8kWhのパックで推定228マイル（367キロメートル）の走行が可能です。
しかし、このプラットフォームはより多くのパワーをサポートすることができます。例えば、レクサスRZ 450eは、2つの電気モーターから308馬力（230kW）を発生します。事前の予測では、71.4 kWhのバッテリーで約225マイル（362 km）の航続距離を実現します。
2021年12月、豊田章男はトヨタとレクサスブランドの15台のコンセプトEVを見せるプレゼンを行った。オープンルーフのスポーツカーやボクシーなオフローダーなど、実質的にすべてのセグメントから1台が選ばれていた。これらの車両は、トヨタ自動車の将来のスタイリングの方向性を示すものでした。技術的な詳細は不明。
トヨタは、2030年までに全世界で30車種のEVを導入し、その年までに中国、欧州、米国で完全な電気自動車のラインアップを揃える計画です。同社はこの移行を実現するために700億ドルを投じている。
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