2024年型スバルWRX TRのティーザー画像やリーク情報はもはや過去のものとなり、私たちはついに、このパフォーマンス車の新しいトリムレベルの完全かつ公式な姿を見ることができる。明日10月7日にフロリダで開催されるSubiefestで世界初公開されるこのマシンは、標準のWRXよりもいくつかの機械的なアップグレードが施されており、来年早々には米国各地のスバルのショールームに並ぶ予定だ。
まず性能面では、WRX TRはWRXよりも硬めのスプリングとダンピングレートの見直し、ステアリングラックの再チューニングが施されている。スバルは、よりシャープなステアリングレスポンスとボディコントロールの向上を約束している。標準装備の245/35 R19ホイールにはブリヂストンのポテンザS007タイヤが装着され、ウェットおよびドライコンディションでのグリップ向上に貢献している。
2024 スバルWRX TR
新しいタイヤセットは、マシンのブレーキ性能にも好影響を与えている。ブレーキシステムのさらなるアップグレードには、ブレンボ製6ピストンフロントキャリパーと2ピストンリアキャリパーが含まれ、これらはすべてレッドで塗装されている。パッドとローターが大型化され、ブレーキマスターシリンダーも大型化されたことで、通常のWRXに比べて制動力が向上し、ペダルフィールも改善されている。ディスクサイズは、WRXのフロント12.4インチ、リア11.4インチまたは11.8インチに対し、フロント13.39インチ（340mm）、リア12.83インチ（326mm）となっている。
パワーは、スバルの2.4リッター・ターボ・エンジンが引き続き供給し、271馬力と258ポンド・フィートのトルクを発揮する。四輪駆動システムは四輪にパワーを供給し、アクティブ・トルク・ベクタリングはWRX TRの全モデルに標準装備される。
スタイル面では、運転席と助手席にレカロ製シートを標準装備。ブラックとグレーのウルトラスエード素材に包まれたシートは、高速コーナーでのサポート性を高めている。両シートともシートバックにはレカロのロゴがエンボス加工されており、運転席は8ウェイ電動調整式。
米国仕様のWRX TRで最も奇妙なデザインは、オーストラリア市場向けモデルの大型固定グリルがないことだろう。その代わりに、ボディ同色の一体型小型スポイラーがある。スバルにコメントを求めたが、返答があれば記事を更新する。
スバルは、2024年型WRX TRの価格についてまだ公表する準備ができておらず、今年後半に価格の詳細を発表するとしている。参考までに、マニュアルギアボックスのWRXリミテッドは、デスティネーションフィー1,020ドル後で38,515ドルからとなっている。
【参照】https://www.motor1.com/news/690209/2024-subaru-wrx-tr-debut/
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