一方、赤い車はCoreモデルで、フレアフェンダー、300ps（304PS）のターボチャージャー、6速MTは同じだが、フードベント、トリックルーフ、リアスポイラーといったキャンディーは付いていない。
このクルマには、正しいデジタルメーターパックと、8インチのタッチスクリーンが搭載されていましたが、「EV」ボタンという、まったく異なるクセがあったのです。GRカローラはEVでもプラグインハイブリッドでもないし、トヨタもEVにする予定はないようだが、EV機能があれば、ライバルであるフォルクスワーゲン・ゴルフRとは一線を画すことができるだろう。このクルマは、最終的な生産車に先駆けて作られたもので、使える部品は何でも使ったということだろう。
トヨタの担当者に「なぜ、発表時のスペックと違うのか」と質問したところ、「深読みしないでください」とのこと。特にグレーのクルマは、重要な機能がいくつか欠けていて、GRカローラのリアリティを過小評価している。とはいえ、実物を見るのが楽しみであることに変わりはない。
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