トヨタは3ドアのヤリスのボディをGRのためだけに作ったのに、なぜGRのカローラには同じことができなかったのだろう？
トヨタはこのほど、ラリーで活躍する新型ハッチバック「GRカローラ」を米国で独占的に販売することを発表しました。このエキサイティングなホットハッチバックは、他の国で販売されているGRヤリスから多くの重要なコンポーネントを借用しています。GRカローラはGRヤリスと同じパワートレインを搭載していますが、ヤリスのスポーティな3ドアレイアウトは残念ながら受け継がれていません。3ドアのGRカローラを夢見る顧客にとって、現時点ではX-Tomi Designによるこの甘いレンダリングが精一杯だ。
新型GRカローラは、トヨタのパフォーマンス部門「GR」の最新ホットハッチで、今回は米国市場に投入される予定です。GRカローラが登場する前に、ラリー・ホモロゲーション・スペシャルGRヤリスが、トヨタのハッチバックで定期的にサーキットを走る世界中の顧客を魅了しました。そして今度は、トヨタが近年、最も高性能なホットハッチバックを作ることに情熱を注いでいることを、アメリカで享受する番が来たのです。
GRカローラとGRヤリスの最大の違いは、サイズ以外に、ドアの数です。小さい方のGRヤリスは3ドアハッチですが、大きい方のGRカローラは5ドアハッチで、より実用的です。5ドアの方が実用的ではありますが、この3ドアの美しさには異論はないでしょう。
新型GRカローラは、300馬力（223キロワット）の1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションと専用に組み合わせられています。G16E-GTSエンジンは、1気筒あたり100馬力（75キロワット）を発生し、オイル冷却ジェット、大型排気バルブ、削り出しシリンダーヘッドなどの巧妙なエンジニアリングにより、このパワーを確実に発生させることができます。このドライバー重視のドライブトレインに、トヨタの高性能四輪駆動システム「GR-Four」を組み合わせ、走行モードに応じてトルク配分を変えることができます。
GRカローラには、Coreと名づけられた標準モデルと、パフォーマンス志向のCircuitトリムの2つのトリムレベルが用意されています。後者には、カーボンファイバー製ルーフ、フロントとリアのトーションリミテッドスリップデフ、よりアグレッシブなフロントフードが追加されます。
どのトリムのGRカローラを選んでも、道路上で最高の走りをするハッチバックのひとつになることは間違いない。3ドアでも5ドアでも、トヨタがこのようなエキサイティングなホットハッチバックを作ってくれることに、私たちはただただ興奮しています。
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