しかし、だからといって、消費者である私たちは、それを受け入れるべきではありません。顧客とそのビジネスを尊重するディーラーを見つけるまで買い物をしたり、略奪的な行為を非難したり、メーカーに圧力をかけてこうした…ディーラーに対処してもらうなど、選択肢はあるのです。それでもダメなら、別のクルマに乗り換えればいい。3気筒のカローラが40ドル台半ばから50ドル台半ばで買えるというのは、その兄弟車であるGRヤリスの宣伝文句にはかなわないかもしれないが、ドライバー志向のオプションは他にもたくさんあり、パフォーマンス上のかゆみを簡単に掻き立てることができる。
先週、トヨタに生産数について問い合わせたところ（ただし、現地の販売店に問い合わせる前に）、広報担当者は、「できることは限られているが、状況を注視している」と話してくれました。
「GRカローラに大きな期待が寄せられていること、そしてお客様がいち早く新型車を手に入れたいと願っていることは認識しています」と広報担当者。”トヨタでは、メーカー希望小売価格（MSRP）を設定しており、その名の通り、メーカーが提案する小売価格となっています。販売店は独立した事業者であるため、最終的な取引価格はお客様と販売店とのやりとりの結果、決定されます。私たち営業グループは、地域拠点に取引価格を意識してもらい、必要に応じて販売店に相談するよう相談しています。”
実際の取引でどう読み解かれるかはこれからです。消費者やメディアからの圧力により、一部の自動車メーカーは少なくともこの問題を公に認め、対応策を見出そうとしている。しかし、それが十分なものなのか、あるいは不十分で表面的なものなのかは、まだわからない。
たとえばスバル・オブ・アメリカのCEOは、Jalopnikが入手したディーラー宛ての手紙の中で、「現在の市場の需要と供給のアンバランスを利用することは、『自動車ディーラー』がやることだ…『スバル販売店』が考えてやることではない」と述べている。今年初め、フォードのボス、ジム・ファーレイは、ディーラーネットワークの約10％が希望小売価格を超えて請求しており、それらの違反ディーラーの割り当てが結果として影響を受けることを認め、一方Autonewsによると、現代とジェネシスは、彼らがマークアップで物事をあまりにも遠くに押しつける場合、彼らは悪い行動を阻止するために罰則で打たれることができるとディーラーに電子メールを送りました。
マサチューセッツ州にあるトヨタのディーラーの1つから、ステッカーに衝撃を受けただけでなく、この車について、まだ結論を出すには少し早いけれども、共有する価値のあることがいくつかわかりました。
ひとつだけしつこいようだが、ディーラーは、少なくともここマサチューセッツ州では、この秋（正確には10月か11月）から、1台から3台の車を手に入れることになると考えているようだ。
“カローラGR “が何台割り当てられるかはわかりません。トヨタは、今年は1ディーラーにつき1台かもしれないと言っていました。トヨタは、今年は1社に1台かもしれないと言ったが、我々は価格を受け取っていない。「価格も時期も不明です。ただ、どのディーラーも3台くらいは割り当てられているようです。3台だけだ！」と別の人が言った。
2023年にしか発売されないサーキットエディションについては、聞いたところでは2023年に入って数カ月経たないと見えてこない」と、あるセールスマンが教えてくれた。何台手に入るかは全くわかりません。”
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