トヨタ トヨタ、EVブランド「bZ」シリーズの第2弾として「bZ3」を中国で発売
トヨタbZ3は、トヨタの新しい電気自動車ファミリーの2番目のモデルとして正式にデビューしました。この4ドアEVは、BYDと一汽トヨタとのコラボレーションにより、中国市場向けに初めて発売されます。
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トヨタ スカラー・パフォーマンス、SEMAでトヨタGR86 EVレースカーを発表
SEMAのニュースが続々と入ってきていますが、Scalar Performanceは、電気自動車のトヨタGR86を予告して、私たちの興味をそそります。
11月1日にデビューするこのモデルは、HypercraftとEttractiveと共同で製作され、「初のオーダーメイドの全電気クラブスポーツのアマチュアレースカー」と銘打たれています。
トヨタ トヨタRAV4、スポーティな外観と引き締まった足回りで欧州のGRスポーツシリーズに仲間入り
このほどマイナーチェンジしたトヨタRAV4に、欧州ではハイブリッド車とプラグインハイブリッド車の両方をラインナップする新トリム「GR Sport」が加わりました。RAV4 GRスポーツは、繊細なスポーツスタイリング、標準装備のキット、Toyota Gazoo Racingが開発したサスペンションの改良が特徴です。
トヨタ 2023年型トヨタGRカローラのコンフィギュレーターがついに登場、あなたのはどんな感じ？
トヨタGRカローラは、過去6ヶ月間、エンスージアストの間で大きな話題を呼びました。
米国では、Coreが35,900ドルから、Circuit Editionが42,900ドルから、Morizo Editionが49,900ドルからと、3つのバリエーションから選択することができます。
トヨタ 2023年 トヨタカローラ、ハイブリッド赤外線仕様でパワーアップしてデビュー
GRカローラは、コンパクトカーの2023年モデルの最も重要なノベルティですが、トヨタは米国で通常バージョンも更新しています。ハッチバック、セダンともにフロントとリアのデザインが若干変更され、よりシャープな印象になり、スタイリッシュな新鮮さを保っています。
トヨタ トヨタ、2030年までGRの電動化モデルを発売せず
BMWと同様、トヨタもカーボンニュートラルに向けて内燃機関の終焉を急ぐべきでないことを強く主張しています。特に、EVの充電インフラが世界の多くの地域で未整備であることから、人々が自分のニーズに合わせて最適なものを選択できるよう、パワートレインの組み合わせが必要だと考えています。電気自動車の普及は進んでいますが、日本の自動車メーカーはまだ電気自動車をあきらめたわけではありません。
トヨタ トヨタ、GRカローラのマニュアル走行とドリフト性能をアピールする新広告キャンペーン「Rally Ready」を開始
トヨタのGRカローラ・ホットハッチに対する需要は、一人の顧客がハンドルを握る前からすでに空前のものとなっているが、トヨタの新しい広告キャンペーン「Rally Ready」が公開され、さらに腕が上がることになりそうだ。
トヨタ トヨタ フォーチュナー GRスポーツがフィリピンでオフロードモンスターに変身
トヨタ フォーチュナーはハイラックスの兄弟車で、ラダーフレームの下支えによりオフロードでの走行性能はかなり高い。しかし、フィリピンのあるオーナーは、地元のチューナーの力を借りて、このフォーチュナーのオフロード性能を11に引き上げたのです。
トヨタ トヨタ、欧州で「レクサスLFR」の商標を申請
トヨタが欧州で「LFR」「Lexus LFR」の商標を申請。同社が書類を提出したのは、2022年10月14日。この記事の投稿日と同じなので、欧州連合知的財産庁はまだこの申請を処理している。この手続きは通常、商標権を付与するかどうかを決定するまでに数カ月かかる。
トヨタ トヨタカムリ、クラウンをモチーフにした新型車を発表
2017年初頭のデトロイト国際自動車ショーでデビューし、2020年にリフレッシュされた現世代のトヨタ カムリ。現在、米国ではナイトシェイドエディションとオプションのV6エンジンを搭載して販売されており、日本の大型セダンの組み立てラインは5年目を迎えています。
トヨタ トヨタGR86にアドロのワイドボディキットを装着し、ワイルドなルックスに変身
トヨタGR86は、Aerodynamic Development Race Optimization (ADRO)による大規模なイメチェンのための新たなオプションを得たばかりだ。超ワイドフェンダーや特注バンパーなど、日本製スポーツカーのためのコンプリートスタイリングキットを公開した。
トヨタ トヨタ スープラ MK4がバーチャルリアリティでモダンなデザインに生まれ変わる
4代目となるトヨタ・スープラは、今なお歴史に残る名車として多くの人に愛されているスポーツカーです。日常的な使い勝手と性能、チューニングの可能性を見事にバランスさせたスープラMK4は、今や中古車市場でも高い人気を誇っている。
トヨタ 20年前のトヨタ・カローラが2020年代にふさわしいフェイスリフトを実施
新しいモデルが欲しいけれど、数世代遅れていて予算も足りない、そんなときはどうしたらいいのでしょう？フィリピンのトヨタ・カローラ・オーナーは、8代目モデルを11代目そっくりに改造することで、その問題を解決する方法を見出した。
トヨタ トヨタの旧型カローラにV8スワップ＆隠しターボを搭載し、密かに人気を博している
トヨタカローラの高性能車といえば、新型GRカローラの話題で持ちきりです。3気筒エンジンにターボチャージャーを搭載し、300psを超えるハイパワーを実現しています。上の動画に登場する少し古いカローラもターボチャージャーを搭載していますが、ボンネットの中には見当たりません。そして、300psよりかなり高い出力を持っています。
トヨタ トヨタGR86のチーフエンジニアが、GRのモデルチェンジはもうないと発言
トヨタ自動車に刺激的なクルマがなかったのは、それほど昔のことではありません。自動車メーカーが成功するために性能の良さが必要なわけではありませんが、クールなハローカーが注目を集めることは確かです。2013年にはスポーツカー86が登場したが、スープラの復活はトヨタがそのファン・トゥ・ドライブの魅力に再び火をつけるきっかけとなった。