トヨタ トヨタがシフトを与えることを示すために手動GRスープラの正式な予告
"あれはスープラか？" ただのスープラじゃない、クラッチペダルのあるスープラだ。何年も前から噂されていたことだが、トヨタはついに後輪駆動のクーペにマニュアルギアボックスを搭載することを認めた。このDIYトランスミッションは、「オールニュー、テーラーメイド」ボックスと表示されており、BMWの部品箱から拝借したものではないことを示唆している。
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ホンダ 新型ホンダCR-Vハイブリッドの米国市場投入を決定、アコードハイブリッドとシビックハイブリッドも投入
カーボンニュートラルを追求するためにF1から撤退したホンダは、2040年までに北米で100％電気自動車を普及させることを目標に掲げていることを確認しました。この野心的な計画は、今年、モデルチェンジを控えたCR-Vから実施される予定です。また、ホンダは今年6月にインサイトの生産を終了する予定です。
トヨタ トヨタGRカローラのチーフエンジニアが、今年最もホットなハッチの詳細を発表
GRカローラの新型ホットハッチは、あるディーラーが編集長に1万ドル以上の値引き保証を申し出たほど、話題を呼んでいる。これだけ話題になっているのだから、相当なドライバーズカーになるに違いない。ありがたいことに、このクルマのチーフデザイナーが語るところによれば、本当にそうなるようです。
トヨタ トヨタが伝説のクラウンセダンをSUV化し、米国に導入すると報道される
トヨタを代表するロングランモデルであるクラウンセダンが、劇的な変身を遂げようとしている。日本の情報筋によると、67年の歴史を持つこの車は、オフロード車やオフロードスタイルの車に取り付かれた市場で存在感を示すため、SUVに生まれ変わろうとしているという。
レクサス レクサスLC 500 シューティングブレークが注目される理由
驚くなかれ、私たちはレクサスLCとその外観の虜になってしまったのです。このクラスで最も美しい車のひとつで、5年以上前に日本の元町工場で生産が開始されて以来、ずっとそうであり続けています。
トヨタ トヨタGR86の10周年記念モデルが登場するかも？
今から約10年前、トヨタとスバルが共同で開発・設計した第1世代のスポーツカーが発売されました。2代目となった現在、GR86とBRZのコンビはこれまで以上に充実しており、トヨタはこの記念すべき年を特別仕様車で祝うようだ。まだ正式な情報ではないのですが、オンラインコミュニティから有力なヒントが得られています。
日産 日産は固体電池を搭載した電気スポーツカーを望んでいる
固体電池は、EV開発の次のブレークスルーであり、まさにゲームチェンジャーと考えられている。現在のリチウムイオン電池に比べ、急速充電が可能で、エネルギー貯蔵量もかなり多い。高密度の電池は、自動車メーカーが航続距離を稼ぐためにかさばる電池を追加する必要がないため、重量を増やす上で非常に重要です。
マツダ マツダ、「スクラム」シリーズを一部商品改良し、装備を拡充
マツダは、軽乗用車「スクラムワゴン」と軽商用車「スクラムバン」「スクラムトラック」を一部商品改良し、装備の拡充を行いました。全国のマツダ販売店を通じて、本日より発売。
スバル スバル 新型BEV「SOLTERRA（ソルテラ）」、日本仕様車の価格を発表
新型BEV「SOLTERRA」は、BEVならではの新しい価値や、私たちが長年にわたって大切に培ってきた「安心と愉しさ」というSUBARUならではの価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、これまでのSUBARUのクルマと同様に安心して選んでもらえる実用性を持ったSUBARU初のグローバルBEVです。
ホンダ ホンダ、新型「シビック e:HEV」を先行公開
ホンダは、昨年の発売以降、スポーティーな走りなどで好評のシビックに、新開発となる2.0L直噴エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせたe:HEVモデル、新型「CIVIC e:HEV（シビック イーエイチイーブイ）」を追加し、2022年7月に発売します。
スバル スバル、2023年型アウトバックを発表 顔のデザイン変更と技術の向上で他はあまり変わらず
スバルは、ニューヨークオートショーで2023年型アウトバックを公開し、マイルドになったスタイリングと、グレードアップした運転支援システムを披露しました。
スバル アウトバックは、2023年モデルとして、ハンサムなままクラシックな外観を維持しながら、いくつかのマイナーなスタイリングの微調整を受けています。
レクサス 2022年型レクサスIS 500 Fスポーツ・パフォーマンスは力強いV8を搭載したコンパクトセダン
記憶とは、過去を引きずらない限り、良いものだと言われます。レクサスは、この格言に従わない。むしろ、2022年型レクサスIS 500 Fスポーツ・パフォーマンスは、IS Fに初めて搭載されたのと同じ5リッターV8を使った10年越しのレシピであり、その結果は瀕死の品種の再生である。この自然吸気V8スポーツセダンは、長い間忘れられていたパフォーマンス・スピリットを蘇らせます。
マツダ マツダ、新型直列6気筒エンジンが最後のICEとなることを示唆
マツダはこの流れに逆らい、直列6気筒レイアウトの大型内燃機関の新ファミリーを投入します。ガソリンとディーゼルの2種類があり、業界全体で見られるダウンサイジングとは正反対である。3.0リッターガソリンと3.3リッターディーゼルは、Zoom-Zoom社の最後の内燃機関である可能性が高いため、最高のものを最後まで取っておいたように見える。
ホンダ アキュラ、中国での敗北を認め参入からわずか6年で市場から退出
中国市場での足掛かりを得るための非常に短い試みの後、ホンダは2022年末にアキュラブランドの車を中国から撤退させることを決定しました。2016年に現地の合弁会社GACと協力して準高級ブランドを導入してから、わずか6年での撤退となる。ホンダは今後、中国市場向けの新ラインナップ「e:NP」に資源を再配分するとの声明を発表している。
ホンダ 2023年型ホンダ HR-V、新たなティーザー映像で荷物の積載量をアピール
ホンダはすでに2023年型HR-Vのエクステリア・スタイリングを公開していますが、インテリアの公開はまだ先です。ホンダはまだそれを明らかにする準備ができていないので、我々はもう少し待つことになる。しかし、ホンダはクロスオーバーの荷室を公開する一方で、センターコンソールやダッシュボードの一部など、内部の残りの部分を予告しています。