レクサス レクサス、リゾート・スパと提携して顧客のための「ウェルネス体験」を実現
レクサスは世界を見渡し、必要なのはもう少し「ウェルネス」であると判断し、米国内のラグジュアリーホスピタリティとウェルネスリゾート4社と提携し、レクサス・ウェルネス・デスティネーションを設立しました。
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マツダ 2022年型マツダCX-5を「シャドーライン」でよりホットなデジタルクロスオーバーに変更
今日、自動車業界で何が起こっているのか、少し混乱した気分になりたいなら、マツダのクロスオーバーSUVファミリーの膨らませ方を見てください。こうして、目立つことが難しくなっていくのです。
マツダ マツダ、直列6気筒FRプラットフォームはマツダスピードの復活につながらないとの見解を示す
マツダCX-60の発売により、マツダは今後後輪駆動モデルや本格的なパフォーマンス部門を立ち上げ、プレミアムセグメントへの本格的な攻勢に備えるのではと多くの人が考えていた。今月初めにはFRのMazda6セダンの発売が公式に否定され、復活したマツダスピードファミリーを見るチャンスも非常に少なくなっているようだ。
日産 日産GT-Rの最終モデルがオークションに出品されました
日産は、GT-Rが新しい側面衝突試験規則に適合しなくなったため、オーストラリアから引退することを余儀なくされました。この発表は昨年秋に行われ、太平洋側の国からの引退を記念して、その直後に2つの特別仕様車、T-SpecとNismo SVが発表されました。
日産 新型「日産 Z GT500」、富士スピードウェイを従来のGT-Rレースカーより速く走行
日産の新型Zは、これまで競争力のなかったGT-Rに対して大きく前進し、サーキットでその実力を発揮しています。
Motorsport.comによると、日本のスーパーGTレースシリーズのテスト走行で、ゼッケン23のNISMOレーシングチームZが富士スピードウェイのスピードトラップで300km/h（186mph）を超えるタイムを記録したとのこと。
日産 日産ジューク-R、GT-R搭載の超弩級クロスオーバーを再現したレンダリング画像を公開
日産は、ファンキーな外観のジュークを米国ではキックスに置き換えましたが、他の市場ではジュークを存続させています。このモデルのトレードマークである奇抜さは健在ですが、以前より控えめになっています。初代では、日産GT-Rの強力なツインターボV6を搭載したクロスオーバー、ジューク-Rをワイルドに生産しました。しかし、Kolesa.ruの友人による新しいレンダリング画像は、モダンなジューク-Rを作り出しています。
スバル ワイドな2022年型スバル WRXが示すSTIの可能性
三菱がランサーエボリューションシリーズの廃止を決定し、わずかに残ったファンを怒らせたとき、人々はため息をつき、そしてスバルのWRX STIという怪物に移ったのです。スバルのすべてを象徴する高性能車。ラリー、ボクサーエンジン、シンメトリカルAWD、コーナリングの気持ちよさ......。
トヨタ トヨタ、新型GRカローラの北米向け販売を決定、3月31日デビュー
トヨタは、Gazoo Racing（GR）の最新スポーツカーを3月31日9時30分（日本時間）に発表する計画を正式に発表した。
具体的な内容は明らかにされていませんが、待望のGRカローラであることは間違いないでしょう。
マツダ マツダRX-7に日産370Zのヘッドライトを装着して走れるか？
日本のチューナー、RE雨宮が総合的に改造した1994年型マツダRX-7が、現在eBayのオークションに出品されています。
RE雨宮と聞いてピンとこない人もいるかもしれないが、1974年から活動しているチューナーで、数々の日本車のチューニングを手がけるとともに、日出ずる国でのレース活動でも実績を残している。
トヨタ トヨタTX550h+の商標登録申請によりレクサスTX PHEVの可能性が示唆される
トヨタ自動車は、米国特許商標庁（USPTO）に新たな商標を出願した。商標は「TX550h+」で、分類は "自動車およびその構造部品 "です。この商標は、2022年3月16日に提出されました。
2020年のTX350、TX500hに続き、TXに関連する3件目の商標出願となりますが、いずれも本稿執筆時点では「live」と表示されています。
日産 日産の完全電動化に向けた道筋を示すクルマ
2009年8月に華々しく発表された日産リーフは、世界初のゼロ・エミッション車として、手頃な価格と実生活での必要性を考慮し、正しく売り出されました。2020年、テスラ・モデル3がリーフを抜いてベストセラーEVとなったが、リーフは今日の電気自動車への道を切り開いたのである。
三菱 このミッドエンジンFRエクリプスは三菱が過去に製造したどの製品よりも魅力的です
三菱エクリプスGSXが生産中止になったときは、悲しかったですね。あの流麗なモデルは、4輪にパワーを送るパンチの効いたターボチャージャーのスポーツカーだったが、二度と戻ってくることはなかった。そのエクリプスのミッドエンジン版、後輪駆動版を作ろうと決めた男がいる。
ホンダ コンクリート柱に衝突したホンダ「S2000」
後輪駆動のスポーツカーでパワースライドの練習をするなら、ドリフトのオープンイベントか、どうしても公共の場でやりたいなら、ほかのクルマや障害物がない空き地の駐車場がベストだ。もっとも、コンクリート柱がたくさんあるような駐車場は、絶対にやってはいけない場所かもしれない。しかし、このホンダS2000のオーナーは、まさにそれを実行することにしたのです。
ホンダ 2023年 ホンダ シビック セダン e:HEV、トランクをハイブリッド式に追加
エンスージアストがこぞってタイプRを待ち望む中、ホンダは現在、性能よりも効率を優先させる人たちに応えている。今週初めにヨーロッパでシビック・ハッチバックe:HEVを発表しましたが、今度はタイでセダンの同等モデルを発表しました。スポーティなRSトリムを装着したこの電動サルーンには、欧州のハッチバックと同じハイブリッド設定が採用されています。
ホンダ 新型ホンダ HR-Vをインドネシアで発売、最高出力は175馬力の1.5リッター・ターボ4
HR-Vは、4つのバージョンがインドネシア市場に投入されます。標準のHR-V 1.5L S CVTから始まり、1.5L E CVT、1.5L SE CVTと、いずれも最高出力119ps（121PS）、最大トルク107lb-ft（145Nm）の自然吸気1.5Lエンジンに、無段変速機が組み合わせられている。