ホンダ 2023年 ホンダ オデッセイに新グレード「スポーツ」を追加、エントリーグレードの「LX」は生産終了
ホンダは、2023年に向けてオデッセイのラインアップに手を加えている。新しいSportトリムを追加していますが、LXを犠牲にしています。エントリーレベルのトリムの損失は大幅にEXはオデッセイの行のための新しい底を作り、モデルの開始価格を増加させる.
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ホンダ 2023年 欧州向け新型CセグメントSUVとしてホンダZR-Vを発表
ホンダは、新型SUV「ZR-V」を正式発表し、欧州でのラインアップを拡充しました。2023年に欧州市場に投入されるこのハイライダーは、HR-VとCR-Vの間に位置するブランド・ポートフォリオとなります。ここでは、当面の間、新しいクロスオーバーについて私たちが知っているものです。
ホンダ 2023年 ホンダ シビック タイプR、6月に公開予定。公式発表
次世代シビック タイプRが初めて目撃されたのは2020年5月のことだが、ホンダがこのホットハッチを予告したのは2021年10月のことだった。それ以来、かなりの数の公式プレビューを見てきたが、今ようやくその赤い偽装がいつ外れるのかがわかった。Carsales誌によると、ホンダオーストラリアのディレクター、スティーブン・コリンズは、世界デビューが来月行われることを発表しました。
ホンダ ホンダ、2023年型「シビック タイプR」を継続発表、プロトタイプは7月に米国でデビュー予定
2023年のホンダ・シビック・タイプRのティーザーキャンペーンは続いており、自動車メーカーは7月に開催されるホンダ・インディ200でプロトタイプを米国でデビューさせることを確認した。
ホンダ ホンダ「e:NS1」と「e:NP1」、中国で発売される10機種のEVの第一弾として登場
欧米の多くの人々が、GMのウルティウム・プラットフォームをベースにしたホンダの最初の2台の電気自動車の発売を心待ちにしている中、日本の自動車メーカーは、東風ホンダの合弁会社を通じて、中国で最初の電気自動車を静かに発表しました。
ホンダ 2023年型アキュラ インテグラのマニュアルは2022年型ホンダ シビック Siより8,500ドル高くなる
さすがはアキュラ、新型インテグラのマニュアルトランスミッションは5,000ドルの有料仕様にロックされています。しかし、無段変速機は、1,095ドルの納車税抜きで、30,800ドルである。
ホンダ ターコイズブルーのホンダ・シビック・タイプRは静寂とデジタルマッドネスが見事に調和している
2023年型ホンダ・シビック・タイプR（FL、11代目コンパクトシリーズがベース）は、カモフラージュされた状態でもすでに記録的なラップ走行を始めているかもしれないが、人々はまだ現行のFK8を捨てる準備をしないほうがいい。少なくとも、バーチャルにではない。
ホンダ アキュラの復活とは全く異なるスタンスのホンダ・インテグラ タイプRのCGI
5代目インテグラの名前を正しい視点でとらえることは、それほど難しいことではありません。ある人は、この復活はホンダのシビックSiにアキュラのバッジをつけたものに過ぎないと言うだろう。また、それ以上のものだと主張する人もいるでしょう。
ホンダ 東風Honda、新型EV「e:NS1（イーエヌエスワン）」を4月26日より発売
Hondaの中国における四輪車生産販売合弁会社である東風本田汽車有限公司（以下、東風Honda）は、新型電気自動車（EV）「e:NS1（イーエヌエスワン）」を4月26日（火）に発売します。また、5月には同じく四輪車生産販売合弁会社である広汽本田汽車有限公司（以下、広汽Honda）も新型EV「e:NP1（イーエヌピーワン）」の予約受付を開始します。
ホンダ ホンダCR-Vが3月の新車販売台数1位、米国で最も早く売れる車種であることが判明
米国では、クロスオーバーに対する大きな需要が続いています。バイヤーは、それらを素早く手にしています。iSeeCars.comによる3月の最新市場調査では、ホンダCR-Vが買い手を見つけるまでの平均ロット日数がわずか7.6日と、米国で最も早く売れる車種であることが判明しました。
ホンダ 走行距離わずか197kmの希少な2009年型ホンダS2000 CRが20万ドルで落札される
2009年当時、ホンダS2000は、このような希少なCRモデルでさえ4万ドルを下回る価格で販売されていたスポーツカーの代表格だった。それがわずか13年後、25万ドル近い価格で転売されることになろうとは、誰が予想できただろう。2022年、この時代には、あらゆるものにとんでもない値段がついているようだ。
ホンダ ホンダ、1989年型インテグラのアクセサリーカタログでノスタルジーにひたる
純正アクセサリーのブランドであるホンダアクセスは、2代目インテグラのオリジナル・アクセサリーカタログを公開し、80年代後半の日本の人気モデルの懐かしさを伝えています。
ホンダ ホンダ、将来のレンジに3つのEV専用プラットフォームを採用へ
ホンダは先日、電動化戦略として30車種のEVの投入を計画し、2030年までに200万台以上のEVの年間生産台数を目標にすると発表しました。そして今回、それらのモデルが、すでに開発中の3つの新しいEV専用アーキテクチャをベースとすることが確認された。
ホンダ 2024年型無限ホンダ「インテグラ」タイプRの非公式レンダリング画像がほぼ完璧に見える
これはジョーダン・ルービンシュタイン・タウラーによる独立したデザインであり、アキュラやホンダによって承認されたものでも、関係するものでもない。
私たちは、他の多くの人々と同様に、アキュラが本質的にホンダシビックSiのリバッジバージョンであるセダンのためにインテグラの名前を復活させたのを見て失望しました。
ホンダ 新型ホンダCR-Vハイブリッドの米国市場投入を決定、アコードハイブリッドとシビックハイブリッドも投入
カーボンニュートラルを追求するためにF1から撤退したホンダは、2040年までに北米で100％電気自動車を普及させることを目標に掲げていることを確認しました。この野心的な計画は、今年、モデルチェンジを控えたCR-Vから実施される予定です。また、ホンダは今年6月にインサイトの生産を終了する予定です。